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酷游九州主动驾驭与才智城市：具体介绍全球9大才智城市

发布时间：2024-05-19 06:26:56 来源：酷游ku游官网 作者：九洲酷游体育

　　我国一直都大力展开与制作才智城市（Smart City），早在 2011 年，国家 863 项目（高技能研讨展开计划）将才智城市试点放在武汉和深圳两个城市，自此我国就敞开了才智城市制作之路。据悉，我国现已发动或在制作中的才智城市试点已超越了 500 个，是世界上才智城市数量最多的国家。

　　才智城市的概念最早源于 2018 年 IBM 提出的“才智地球”这一理念。依据 ISO 的界说，才智城市指的是在已建环境中对物理体系、数字体系、人类体系进行有用的整合，然后为市民供给一个可继续的、昌盛的、包容性的归纳环境体系。浅显来讲，才智城市即运用新一代信息技能为城市居民供给更好的服务。

　　才智城市包含才智家居、才智交通、才智医疗、才智安防等许多处理计划，而在其间，才智交通是近几年最受欢迎的。越是经济兴旺的城市，交通设备的占比就越高，比方在兴旺国家，路途用地均匀占有了城市土地面积的 30%。跟着主动驾驭技能的快速展开，咱们所在城市的才智化脚步将会加速，日子方式和商业模式也将被逐渐改动。

　　下文将从主动驾驭的视角动身，介绍全球 9 个较有特征的才智城市——美国哥伦布、德国柏林、新加坡、奥地利维也纳、阿联酋迪拜、日本裾野、越南河内市郊、爱尔兰香农和我国深圳。

　　美国交通部在 2015 年展开了一项城际比赛——智能城市挑战赛，旨在经过引进比方主动驾驭等新技能来处理交通问题，全美有 78 个城市参加。其间，哥伦布市拟定了翔实的才智城市路途图和整体规划，包含方针、妨碍、协作伙伴、计划办法、资金来历等，一起引进主动驾驭，改进市内交通。哥伦布市于 2016 年取胜，得到 Smart Columbus 的荣誉。哥伦布市是中西部区域展开最快的都市区，是中西部区域工作添加的最佳区域。

　　哥伦布市是主动驾驭的前期挑战者，与俄亥俄州立大学协作项目 SMOOTH，为处理最终一英里的问题，运用主动驾驭车队循环行进固定路途，途径工作区、购物广场和哥伦布港区域的住所，商业和零售设备。

　　此外，哥伦布市还引进了多种手机运用，可操控的联网交通讯号灯，集成交通数据体系，以及医疗机构预定渠道等。

　　新加坡是一个国土面积很小的城市国家，正在推广「才智国家」战略，旨在将整个新加坡变成一个才智化国度。由于新加坡的人口密度高，导致了交通拥堵和环境恶化，因而在交通范畴政府活跃引进 MaaS（出行即服务）和主动驾驭技能。

　　由于新加坡的轿车工业并不兴旺，但新加坡的根底设备作为测验环境十分抱负，所以招引了许多国家的企业进入新加坡展开主动驾驭。

　　新加坡国内的研讨机构和大学在 2015 年左右开端主动驾驭的公正测验。2016 年，美国草创公司 nuTonomy（2017 年被 Aptiv 收买）取得了在公共路途上行进的答应，其他国内外企业也接连参加。

　　我国深圳接连多年在「我国才智城市展开水平评价」中都以高分取得首位，特别 IT 公司集合深圳，许多技能公司和草创企业都在敞开的公共路途示范区进行测验。

　　2020 年末， AutoX 开端了去掉安全员的主动驾驭出租车的公开路测。别的，腾讯在深圳沿海区域的废物填埋场发动了「Net City」计划，规划将达 2 平方公里，包含工作室、公寓和一所校园，并会制作一些专门用于主动驾驭轿车的区域。

　　在轿车工业蓬勃展开的德国，首都柏林提出了“才智城市柏林”的概念，并很早就致力于展开才智城市。

　　在交通方面，柏林以德国铁路和戴姆勒为中心构建 MaaS（出行即服务），并在 2017 年将主动驾驭巴士的试点规模扩大到大学和医院内，2019 年又扩大到在公共路途上进行。

　　德国具有许多欧洲乃至全球抢先的轿车制作商。尽管现在的德国相关方针比较保存，而一旦方针改动，主动驾驭的落地速度或许会超越咱们的幻想。

　　维也纳早在 2011 年就开端策划制作才智城市，2014 年 6 月推出《维也纳才智城市战略结构（2014 年 -2050 年）》。

　　维也纳正在进行大型城市展开项目「Aspern Seestadt」。政府计划运用市郊的飞机场区为 2 万人制作工作室和住所，并将其作为才智城市项意图一部分。

　　除了削减私家车的具有量和促进公共交通的运用外，维也纳市交通局还引进主动驾驭技能，运用 Navya 的低速主动驾驭巴士，从车站到街区之间进行测验。别的，为了促进主动驾驭轿车的顺畅行进，维也纳正在尽力引进由德国西门子出行公司开发的车路通讯体系（V2I）。

　　最新的路途图「SMART DUBAI2021」包括了智能日子、智能经济、智能办理、智能出行、智能环境等。在智能出行范畴，经过主动驾驭和同享服务来完结未来出行。迪拜计划运用主动驾驭技能，公共交通和同享服务来削减交通拥堵，然后前进出行功率，并经过引进主动泊车，主动收费和智能交通灯来改进出行体会。

　　迪拜路途交通办理局（RTA）活跃招引具有最新技能的公司，还设定了 2030 年完结无人驾驭交通的方针，并经过主办迪拜世界无人驾驭大会「Dubai World Congress for Self- Driving Transport」和技能比赛来加速国内的开发速度。

　　除了主动驾驭巴士和 RoboTaxi 外，迪拜警方还活跃展开飞翔轿车（空中出租车），迪拜警方从 2018 年开端引进美国 HOVERSURF 的无人机型飞翔摩托「Hoverbike」。此外，还在开发运用了主动驾驭技能的移动差人岗亭。

　　「Woven City」是丰田将在日本静冈县裾野市的富士山脚下制作的一座才智城市，将于 2021 年 2 月正式开工，面积约为 70.8 万平方米。

　　城市的路途将大体分为三类编织成网状，不只有供 e-Palette 等高速主动驾驭车行进的路途，还有行人和低速车辆并存的长廊路途，以及行人专用的公园路。

　　「Woven City」估计能够包容 2000 人左右，房子将会配备各种传感器和 AI 智能机器人。

　　聊完日本，再聊一聊越南。由于越南才智城市的制作少不了日本企业的支撑。在越南首都河内的市郊，正在 272 公顷的区域内进行一个智能城市项目。

　　2020 年 11 月，日本住友商事，NTT 通讯，东京电力和 NEC 等公司组成联盟，以考虑一起商业化并促进展开。该联盟运用其在根底设备、技能及经历等方面的优势，在河内市市郊展开才智城市制作项目，也计划引进主动驾驭车。

　　除了河内之外，越南 IT 公司 FPT 与日本雅马哈发动机公司协作，在北部的兴安省展开一项智能城市项目，并联合开发与测验小型电动轿车的主动驾驭体系。

　　在爱尔兰，非营利安排「Future Mobility Campus Ireland（FMCI）」与英国轿车制作商捷豹路虎（Jaguar Land Rover）在 2020 年 11 月宣告协作，一起进行主动驾驭以及未来出行的开发与测验，并开端着手制作一个与丰田 Woven City 相似的大型才智城市中心「SMART CITY HUB」。该中心坐落香农（爱尔兰中西部，克莱尔郡境内）。

　　在这儿将树立一个由行人、自行车、轿车等构成的实在的交通环境，并促进各研讨机构与包含轿车工业在内的地方政府之间的协作与立异。「SMART CITY HUB」总面积不知道，但据泄漏，包含智能路口和网联停车场在内的纽带设备在公共路途上的掩盖规模为 12 公里。不只具有智能路口、互联化的路途、主动泊车和充电功用，一起还将连通 450 公里长的高速公路，以及沿香农机场至香农湾的无人机空中交通管制走廊。

　　该中心内将放置多种传感器，并将制作一个高精度定位体系和数据办理操控中心。它还布置了测验东西，正在寻觅更多研讨机构的参加。

　　制作才智城市的开始意图是经过引进新信息技能来处理该区域面临的问题，因而，在许多面临交通问题的区域都在逐渐引进主动驾驭。跟着近年主动驾驭的落地越来越明晰，未来会引进主动驾驭的才智城市项目数量势必会添加。

　　7月1日—2日，由盖世轿车主办的“2021第四届全球主动驾驭论坛” 于上海隆重召开。本次论坛首要聚集主动驾驭要害技能，如主动驾驭感知、智能驾驭域操控器、芯片、核算渠道、无人驾驭不同的落地场景等论题展开讨论，以促进主动驾驭相关技能进一步展开、完善。下面是Ouster事务展开总监刘志刚在本次大会上的讲话。Ouster事务展开总监刘志刚我今日带来一个产品，这是上一年年头推出的产品，是咱们的第二代激光雷达，128线全球最小最轻，分量不超越400克，现在在大规划出货。这儿也提早泄漏一下，本年咱们会推出第三代激光雷达，仍是这么大，外形分量彻底都相同，会变成256线，原因便是里边芯片在不断地晋级。借这个机会给咱们介绍一下Ouster公司，咱们界说

　　中的运用 /

　　自从华为宣告入局轿车行业以来，主动驾驭就一直是其开发的要点。近来，华为又公开了一项“轨道规划的办法、设备、操控器和智能车”的专利，这项技能能够经过结合多个传感器收集妨碍物数据，全面检测车周围的妨碍物并扫除重复妨碍物，最终根据测算成果规划行进轨道，然后前进主动驾驭的安全性。这不是华为近期在主动驾驭范畴的仅有动作。六月初，华为就取得了“主动驾驭导航办法、设备、体系、车载终端及服务器”专利授权，这项技能能够完结全天候全路况主动驾驭导航，而且定位精度无需依靠3D高精度地图。本年4月，华为和北汽极狐联手打造的极狐阿尔法Ｓ华为HI版正式发布，该车型搭载了华为研制的全栈智能轿车处理计划，支撑高速公路和城市路途主动驾驭，标志着华为的主动驾驭技能

　　安全性 /

　　的才能。在《白皮书》中咱们看到，在 2021 年，以智能化的车作为渠道、全面的车外和车内的感知为根底，将语音与触屏、心情辨认、手势辨认、人脸辨认、方位定位等等交融而成的多模态交互技能，正成为智能座舱的大势所趋。不管彻底主动驾驭何时到来，人与轿车都将面临长时间共驾的未来。高度主动驾驭能够进一步地开释驾驭员和乘员在移动出行过程中的精力，杰出的座舱空间能够协助驾乘人员更好地享用美好日子。面临智能座舱内爆破般的海量信息，怎么充分运用语音、表情等开车时占用较少的肢体，是前进驾驭体会和交互体会的要害。独自的语音交互，不可避免遇到噪音、回声、辨认不明晰等情况，乃至座舱这个「半公共空间」内会遇到「难以启齿」的指令需求

　　轿车功用电子化和智能感知计划赋能构建更清洁、更安全的未来轿车推进高能效立异的安森美半导体(ON Semiconductor，美国纳斯达克上市代号：ON)将在7月7-10日举办的上海世界轿车制作技能与配备及材料博览会(AMTS)上展现其业界抢先、用于新能源轿车的最新电源及感知技能。安森美半导体位列全球前十大轿车行业半导体供货商，将展现其立异的图画感知和激光雷达(LiDAR)计划，以及用于先进驾驭辅佐体系(ADAS)/主动驾驭的Strata赋能LED照明计划，以前进安全性和驾驭舒适感。公司还将展现用于更清洁轿车的各种电源模块，包含用于电动轿车(EV)动力总成、车载充电器(OBC)和48 V体系的先进碳化硅(SiC)计划

　　在上汽集团股东大会上，有投资者提问道，上汽是否会考虑在主动驾驭方面与华为等第三方公司协作。对此，上汽董事长陈虹表明，与华为这样的第三方公司协作主动驾驭，上汽是不能承受的。如此一来，它就成了魂灵，而上汽就成了躯体。上汽要把魂灵把握在自己手中。该回应出后，网友们也分成了两个行列，认同这一做法的网友称上汽是明白人，并表明未来电动轿车的趋势是软硬结合，就像苹果、特斯拉那般构成生态闭环。但也有网友表明出了不同的观点，以为术业有专攻，在确保民族、产业链等供货环境安稳、安全的情况下，经过各大科技公司间的协作，也更有益于产品功能的前进与前进。就比方电池，市面上的车企间，也多是挑选外部收购

　　的魂灵把握在自己手中 /

　　宏景智驾北京研制中心正式建立。该研制中心设于北京市朝阳区望京科技园，未来将成为宏景智驾的第二大研制中心。图片来历： 宏景智驾宏景智驾表明，近来迅猛的人员增速，是宏景智驾增设研制中心的重要原因。据悉，建立仅三年的宏景智驾，包括主动驾驭核算渠道、算法、体系集成等各方向的研制力气。在上海、北京之外，宏景智驾还在杭州、合肥、底特律设有研制工作室。值得一提的是，本年5月初，宏景智驾宣告完结近亿元A轮融资，此轮融资由达泰资身手投，德联本钱和云九本钱跟投，老股东高瓴本钱、蓝驰创投、线性本钱、清研本钱、Translink等超量跟投。据悉，宏景智驾此轮融资将首要用于技能及数据团队扩建与高阶主动驾驭技能研制投入

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